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常看见有人将167号深圳舰称之为“护卫舰的领舰”,对此观点本人绝不敢苟同,本人虽不敢自称专家,但也是老海军了,当年也曾为深圳舰的建造出过一点力,但脑子里毫无“领舰”这个概念。在中国海军,只有指挥舰而从无“领舰”及“旗舰”的称谓,将深圳舰称之为“护卫舰领舰”,实在是有些小觑并想当然了。仅从舰面硬武器的形态来判定一艘舰艇的作战能力的方式,实在是失之偏颇,在信息化作战能力日益重要的今天,软作战能力的重要性丝毫不亚于硬武器,甚至从某种意义上来说比硬武器更为关键。而深圳舰在研制之处,就明确了大型指挥舰的定位,为其配置了海上联合机动编队作战指挥中心,交付给南海舰队后更是担当南海舰队的指挥舰成为舰队的“老大”,这岂是“护卫舰领舰”可承担可比拟的?

问:好吧答:……她非常(听不清)我不知道(听不清)他,他是这样想的,我可以成为他的,我可以成为他的爱人,所以他,他会给我一份工作什么的。我拒绝了。但是,但是他只是,呃,我跟他说了,我跟他说了好几次不行,但是问:好吧答:他想脱掉我的裙子,还有我的胸罩,最后他脱掉了我的胸罩

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“无偿搭乘损害”拟减免司机责任沈春耀表示,实践中,无偿搭乘引发的损害赔偿问题争议较大,为了既保护受害者的权益,又鼓励大家助人为乐,草案规定:无偿搭乘人在交通事故中受到损害的,应当减轻或者免除机动车驾驶人赔偿责任。此外,草案明确了挂靠车辆引发交通事故时的责任主体,规定:以挂靠形式从事道路交通运输经营活动的机动车发生交通事故造成损害,属于该机动车一方责任的,由挂靠人和被挂靠人承担连带责任。

合理的估值是中长期投资独角兽需要关注的重点问题。近期登陆港交所的独角兽“新经济五剑客”表现惨淡,有四只跌破发行价。独角兽估值该怎么看?某私募研究员表示,港股独角兽中有的还未实现盈利,投资者对未来预期浮动较大,判断公司价值较难,出现破发并不意外。估值不是简单地看市值或是市盈率,需要结合成长性看。独角兽市场表现的好坏最终取决于个股的成长空间和业绩与估值的匹配度。从行业爆发力结合A股目前三只独角兽的产能投放看,宁德时代所属的新能源汽车行业发展空间较大。不排除市场现阶段给出更多溢价。

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